1 июня 2012, 12:25 1793 просмотра
Представители Волгоградской городской думы и МУП «Метроэлектротранс» заявили на «круглом столе», что повышение проезда с 1 июня — мера вынужденная, но обоснованная. Она никак не связана с якобы бытующими представлениями о росте неэффективных затрат транспортников.
«Год от года резко растут расходы на приобретение электроэнергии на оптовом рынке, на обслуживание инфраструктуры, подвижного состава, сегодня сюда добавились требования к ужесточения контртеррористической безопасности, — сообщил заместитель руководителя департамента финансов администрации Волгограда Владимир Глечников. — К тому же маршрутные такси в Волгограде оттягивают часть пассажиропотока за счет явно не равной конкуренции с муниципальным транспортом, пяти- шестикратным дублированием востребованных транспортных потоков».
15 мая 2012, 17:43 1761 просмотр
Главный инженер МУП «Метроэлектротранс» Николай Мосин отметил, что износ волгоградских трамваев составляет 97%, троллейбусов — 87%. Только благодаря хорошей ремонтной базе, которая существует на предприятии (завод по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА») , удается поддерживать подвижной состав в нормальном техническом состоянии. Но предприятие несет большие затраты на ремонт машин, и затраты эти ежегодно увеличиваются, поскольку увеличивается объем ремонтов.
«Хотелось бы получить подвижной состав с учетом современных требований и социальной ориентированности горэлектротранспорта, — сказал Николай Мосин. — С хорошим внешним видом, комфортабельный, где в салоне зимой тепло, а летом благодаря кондиционерам прохладно. Наличие автономного хода позволит электромашинам самостоятельно передвигаться, например, при обрыве контактной сети».
25 января 2012, 10:21 3584 просмотра
Снегопад, который продолжался в течение нескольких дней, внес коррективы в деятельность служб МУП «Метроэлектротранс». Режим работы городского электрического транспорта в условиях холодов обсуждался на совещании с участием руководителей всех подразделений предприятия.
http://www.volgadmin.ru/ru/MPAuthority/News/NewsAdminText.aspx?idn=20419
На сайте Администрации Волгограда размещена новость про «Метроэлектротранс» — Предприятие «Метроэлектротранс» готово к работе в любых погодных условиях
Вот мне интересно где снята данная фотография? Есть у кого конкретные варианты?
http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=222357
Омск: Трамвай 4-ого маршрута зимой.
18 января 2012, 11:54 2176 просмотров
Обратил внимание на то, что на недавно открывшихся станциях второй очереди волгоградского скоростного трамвая и на старых станциях — разные логотипы Для меня, как человека работающего с брендами, это совершенно непонятно.
Ведь метротрам — это уникальный объект, единственный в стране! Практически туристическая достопримечательность! Я, по-крайней мере, всегда вожу туда своих гостей. Особенно радуются привыкшие к метро москвичи — когда из тоннеля с огнями и звонками вылетает трамвай — они радуются как дети:-)
И тут — такое безалаберное отношение к нашему метротраму!
Если мы сами не любим свой город, почему его должны любить туристы, инвесторы и москвичи?…
Очень неудачный дизайн, согласен. Тем более он напоминает лого небезызвестной увеселительной передачи. Думаю, надо было оставить старый дизан, немного его усовершенствовав, сделать более лаконичным и современным..но никак не изменять привычные глазу формы.
Не надо было совсем ничего трогать. Старый логотип прекрасен
Старый логотип — это классика, а новый — какая-то нелепая дешёвка. Очень хочется, чтобы всё-таки старый логотип был рано или поздно взвращён как на обозначения станций, так и на сами трамвайчики. Кстати, интересно ещё и то, что на фото с Площади Ленина, сама вывеска со старым логотипом (уж пардон за тавтологию) — новая. Вспомните, раньше там была вывеска светлее и с более крупной эмблемой.
Новый логотип — это придумка Генпроэктировцика, а Гензастройщик и Генодрядчик лишний раз думать не хотят и лепят все, что непоподя. Поэтому такая-вот несуразица. Хотя сам Метроэлектротранс выступает за единый стиль оформления станций. Но увы… к его мнению не прислушиваются, а зря.
16 января 2012, 11:20 2203 просмотра
На подземных станциях первой очереди скоростного трамвая Волгограда идет установка системы выборочного досмотра багажа пассажиров.
Как сообщили V1.ru в пресс-службе МУП «Метроэлектротранс», до конца февраля на всех подземных станциях первой очереди скоростного трамвая: «Площадь Ленина», «Комсомольская», «Пионерская» — появится специальное оборудование для проведения выборочного досмотра граждан. В частности, будут смонтированы установки досмотра пассажиров, багажа, стационарные рамки-металлобнаружители. Также при входе на станции будет установлена аппаратура радиационного контроля. В рамках этого же контракта в волгоградскую подземку планируется поставить специальное переносное оборудование для обнаружения взрывчатых веществ и блокировки различных видов связи.
1 декабря 2011, 10:48 1834 просмотра
Вторая очередь СТ строится с 1984 года. Первопроходцем строительства был 31-й отряд харьковских метростроевцев. Поэтому как шла прокладка тоннелей, уже никто толком не помнит. Насколько я знаю, и бомбы времён войны откапывали, и валуны встречались. Самый тяжёлый участок был в районе памятника Чекистам — там мешала вода. Методы решения предлагали самые разные: «заморозить» грунт или применить кессонный метод, чтобы вода осталась за стеной. Но потом решили пройти открытым способом с водоотводами. Это чуть удлинило строительный цикл, зато было экономичнее и проще.
Проект станций был разработан институтом Харьковметропроект ещё в 1984 году и с тех пор почти не менялся. Созданием проекта занимался целый коллектив, так что назвать имя архитектора волгоградских станций невозможно.
25 ноября 2011, 01:13 1618 просмотров
На общественных слушаниях в Волгоградской городской Думе был выдвинут на рассмотрение проект, касающийся обновления парка электротранспорта на территории Волгограда.
По данным информационного центра МУП «Метроэлектротранс», было предложено пустить скоростной трамвай от микрорайона Семь ветров в Дзержинском районе до центра города, а также открыть троллейбусный маршрут от Семи ветров до Тракторозаводского района.
Кроме того, по данным представителей «Метроэлектротранс», износ подвижного состава электротранспорта в нашем городе составляет более 80 процентов, а троллейбусов — более 90 процентов. Поэтому в дальнейшей перспективе необходимо обновить и уже существующие парки.
19 октября 2011, 14:28 1579 просмотров
В тоннеле метротрама прошла обкатка трехсекционного вагона производства ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод». Именно эти вагоны с двухсторонним расположением дверей и двумя кабинами водителя будут эксплуатироваться на новом отрезке волгоградской подземки.
По словам и.о. генерального директора МУП «Метроэлектротранс» Николая Мосина, это была так называемая «сухая прокатка», без напряжения: вагон тянул специальный мотовоз. Мероприятие прошло в штатном режиме.
В настоящее время в тоннеле и на станциях второй очереди проводятся пуск и проверка напряжения по всем параметрам. После этого будет произведена обкатка вагона под напряжением.
18 октября 2011, 12:18 5627 просмотров
Волгоградскому скоростному трамваю в этом году исполнится 27 лет. Хотя первая трамвайная линия в Царицыне была проложена в 1915 году. Тянулась она от центральной части города до французского металлургического завода (нынешний «Красный Октябрь») . С ростом промышленного потенциала региона и с появлением новых предприятий в 1931 году трамвай был продлён до Тракторного завода.
После войны с восстановлением города несколько видоизменилась схема движения трамваев в связи с потребностями пассажиров. С центра города сохранился мощный поток на заводы, но и в других районах была заметная циркуляция населения.
С ростом новостроек на севере города в 60-е годы появилась необходимость в реконструкции трамвайной линии. Но решение о строительстве собственно метротрама пришло лишь в 1976 году. Дело в том, что Волгоград на тот момент не имел статуса милилонника. Следовательно, полноценное метро городу не полагалось. Тогда и всплыла замечательная идея запустить под землю трамвай. По замыслу проектировщиков, трамвайные составы при въезде в центр города уходили в тоннель мелкого заложения, проходили под проспектом Ленина с тремя остановками на станциях и после пересечения оврага реки Царицы разворачивались на кольце у площади Чекистов.
Запланированный подземный участок построили за восемь лет, и уже в 1984 году состоялось его торжественное открытие.
Афтар писши исчо! Третья очередь намечена от станции «Ельшанка» до станции «Университет». Эта часть линии будет полностью надземной., это как это, сходите на местность и посмотрите, как скоростной трамвай в надземном положении будет пересекать жд и вторую продольную?, да и сам подём на схи?, малоприятного буксовать в гололёд, читай книжки АФТАР!
Сами говорите трамвай, откуда в городе появилось метро. Как получается чтоб доехать от Ангарского до пл. Ленина нужно покупать два проездных. В какой больной голове появилась идея разделить трамвайное сообщение. Не рентабельно, понятно подсчитайте , обоснуйте и повышайте цену за проезд до нужной, но траммвай должен быть единый.
14 сентября 2011, 09:32 2064 просмотра
Новый, седьмой по счету трамвай для подземки, доставленный в Волгоград из Санкт-Петербурга, проходит испытания с большими сложностями. Как сообщает ИА «Высота 102», при подготовке его к работе «застряла» в тоннеле испытательная рамка: габариты новой машины «не прошли» по высоте.
— Строительство первой очереди трамвая, как известно, возводилось по принципу московского метрополитена, — пояснили корреспонденту информагентства специалисты «Волгоградметростроя». — Так вот в метрополитене токосъем производится с контактного рельса, который проходит параллельно основному. А на скоростном трамвае — сверху.
При строительстве станций была разработана спецконструкция подвески контактной сети, которая позволяет решить проблему следующим образом. При въезде в тоннель токоприемник складывается, при выезде — распрямляется.
По словам строителей, сейчас они завершат комплекс пусконаладочных работ, в который входит и работа токоприемника, и трамвай будет на полном ходу. Подобные казусы уже случались при испытаниях новых трамваев, но ничего страшного в этом нет.
http://v102.ru/news/29145.html
Пассажиров новая линия скоростного трамвая примет 1 декабря. А на середину осени назначен старт обкатки новых вагонов на пути от станции «Пионерская» до станции «Ельшанка». 15 октября первые водители пройдут новым маршрутом.
На всех трех станциях второй очереди — «Профсоюзная», «ТЮЗ» и «Ельшанка» — завершаются пуско-наладочные работы. Все мероприятия по закупке и установке оставшегося оборудования, проведению наладочных и других работ идут в соответствии с утвержденными графиками. Правда, сколько раз за эти годы жителям говорили о таких графиках?
Сейчас идет согласование подачи на объект постоянного напряжения. После того, как наладка электрических сетей будет завершена, на линию выйдут семь новых трехсоставных трамваев, закупленных по лизинговым схемам.
5 сентября 2011, 16:20 1681 просмотр
По второй очереди скоростного трамвая будут ходить трехсекционные вагоны с двусторонним расположение дверей и кабиной водителя в голове и хвосте поезда. Это обусловлено проектом тоннельной части второй очереди СТ. На станции Ельшанка трамваи будут заходить в тупик, водитель перейдет из одной кабины в другую и начнет движение в сторону северной части города — до остановки Стадион «Монолит», а не до ВГТЗ.
— Такое решение было принято с учетом пассажиропотока. У нас нет необходимого количества подвижного состава, — говорит представитель МУП «Метроэлектротранс» Надежда Пругло. — На линии будет ходить только 8 вагонов, девятый будет в резерве — так положено по правилам. Чтобы трамваи могли с нормальной периодичностью ходить от конечной до конечной, нужно 25 вагонов. И так, у нас будет интервал движения около 10 минут, а это довольно много. Если не делить маршрут надвое, то вообще получится очень долго ждать. Прежний маршрут от Чекистов до ВГТЗ тоже сохранится.
Возможно, что будет принято решение разрешить бесплатную пересадку в подземной части с одного маршрута на другой.
Трамваи, следующие с Ельшанки, будут ходить до разворотного кольца 14-я гимназия. Здесь будет сделана врезка в кольцо и уложена еще одна нитка пути, параллельно существующей. На нее смогут встать два трехсекционных вагона — для осмотра и отстоя. Как сообщили в «Метроэлектротрансе», на кольце уже ведутся работы по подготовке территории к укладке шпал и рельсов.
Кроме того, для водителей, управляющих трехсекционными вагонами, планируется обустроить бытовые комнаты на территории тяговой подстанции, которая расположена рядом с разворотным кольцом.
В настоящее время трамвайный парк депо № 5 насчитывает семь трехсекционных вагонов. В скором времени из Санкт-Петербурга в депо прибудут еще два вагона.
К пуску второй очереди для работы на новой ветке и новом подвижном составе будут отстажированы 25 водителей трамвая.
12 августа 2011, 15:12 5218 просмотров
Электротранспорт — тоскливая тема для жителей Воронежа, руководство которого просрало трамвай, да и электротранспорт, наверное, в целом. А вот в Волгограде вполне себе трамвайное движение существует и развивается.
Помимо обычного трамвая, в городе с 1984 года действует линия скоростного трамвая — одной из самых необычных транспортных систем России. На сегодняшний день, её протяженность составляет 14 км. При этом, частично, на севере города используется городская трамвайная сеть, а в центре города, трамвайная линия опускается в подземный тоннель, протяженностью 3, 3 км, на котором располагаются три полноценные станции, построенные в соответствии с метростандартами. Поэтому скоростной трамвай в Волгограде еще называют метротрамом.
28 марта 2011, 11:16 1468 просмотров
Генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Николай Жуков распорядился закрасить на всех городских троллейбусах надпись «Мэр Волгограда Роман Гребенников — родному городу».
Как сообщил V1.ru источник в МУП «Метроэлектротранс», сотрудники депо по распоряжению руководства электротранспортного предприятия в настоящий момент занимаются закрашиванием надписи на боковой части троллейбусов, в которой фигурировало имя отрешенного губернаторским постановлением от должности мэра Волгограда Романа Гребенникова. Теперь на борту свежевыкрашенных троллейбусов будет красоваться куда более нейтральный слоган: «Администрация Волгограда — родному городу».